现在到崇明去真方便，乘巴士公交从上海五洲大道地铁站出发，过长江隧道、长兴岛、长江大桥，仅20来分钟便可直达崇明陈家镇。面对如此便捷的交通，眼前顿时浮现50多年前，我从横沙坐船回家过年，途中避风雪夜困圆圆沙遇到的那幕惊险……

　　那年我13岁，小学还刚毕业，因家贫无力继续升学，便跟随哥哥来到横沙岛上的一家手工业社当起了学徒，干的是编织竹器的活。

　　昔日上岛十分不便，岛与岛之间也没有可以直达的交通船，全靠小舢板进行摆渡。那年我去横沙，得先从崇明堡镇码头坐船到上海十六铺码头，还要转乘两部公交车到吴淞码头，再换乘开往横沙岛的船。然而，那时候开往长兴、横沙的船因为潮汐的关系，没有固定的班次，而且一天只有一趟。因此即便人已到达吴淞码头，但也很难赶上当天的班船。人们往往都要在吴淞镇上住一晚，第二天一早再赶到码头去搭乘驶往长兴、横沙的班船。要是遇上台风航班停驶，那就只能干等，直到风平浪静启航为止。真是等船心焦啊。

　　那时开往长兴、横沙的船都是些小机帆船，一船只能容纳二十几个人，沿途要经过三个多小时的风浪颠簸，才能到达目的地，而且还要赶潮水。有时船到岛上时，正遇上退潮，那船就靠不上码头，只能停在滩涂上，靠跳板上岸，倘若带有行李就更加不便了。那时要到长兴岛附近的几个小岛就更难了，航船只能到达长兴岛的马家港，而长兴岛与圆圆沙、金带沙、鸭窝沙、潘家沙、石头沙、瑞丰沙之间的交通就完全靠小舢板摆渡，可见上岛旅途之艰辛。

　　记得那年冬天，我在横沙岛当学徒半年之后回崇明老家过年，一切准备就绪，却在离岛乘船时，碰上了天下大雪，风雪交加，客船不得不停航了。眼看着腊月廿七将近，被困在岛上动弹不得，真是思乡心切，焦急万分。

　　正在我一筹莫展时，在离码头不远处的新民港内幸遇一艘小木船，船主也是崇明人，也要回家去过年。当他得知我们的情况后，便主动提出让我们搭乘他的便船，并告诉我们，只要当天晚上待风浪小一点就能起航。传来消息，真是欣喜万分。于是我们早早地吃了晚饭，带上各自的行李上船去等候。船主很热情，将船上最好的舱位让给我们。大约到了后半夜一点多钟，船主说，现在风浪小些了，可以开船了。话音刚落，我们顿时兴奋起来，思衬着再过几个小时便可到家啦。

　　那时的小船，也称“行风船”，没有机器动力，全靠风帆助力航行。那种木制小船的长度不足9米，宽大约3米多一点，载重20吨左右，抗风力在5级以下。那天的半夜特别冷，刺骨的寒风夹带着弥漫的雪花扑面而来，海面上一片漆黑。大约航行了近一个小时，那怒吼的海风越刮越猛，一路奔腾呼啸。此时的小船就像脱僵的野马，在风浪中晃荡颠簸，大家的心都抽紧了，有人开始晕船，呕吐不止。在这进退维谷的紧要关头，船主一边安慰我们不要紧张，千万保持冷静；一边当机立断，决定改变航向，开往附近的圆圆沙避风。于是，小船很快避进了圆圆沙港。当时港内还没有码头，只能在滩涂上登陆，我们冒着呼啸刺骨的寒风，背着行李，踩着厚厚冰雪覆盖的滩涂艰难地爬上岸，个个狼狈不堪。

　　此时，已是凌晨三点，但岛上却没有电灯，因此漆黑一团，伸手不见五指。面对着风雪笼罩下的海岛，大伙的心里都是凉嗖嗖的。我们摸黑找到鼎丰镇，半夜三更冒昧去敲开镇上一家私人小旅店。店主人和老板娘淳朴而憨厚，立即为我们点火烧水、做饭，里里外外忙个不停，让我们深感旅途之温暖。当那热气腾腾的饭菜端上桌时，大伙的心里有一种说不出的感恩。真是风雪飘曳夜，途险遇好人，不是亲来也是亲。就这样，我们在圆圆沙被困了两宿，风声、涛声，不停地咆哮，直到次日下半夜风小后才辞别店家再次起航。大约经过近二个小时的海上颠簸，我们终于到达陈家镇，此时已是除夕夜的早晨了。

　　事后有消息传来说，那天晚上的风浪中，有几艘小船不幸遇难，还有数人在风浪中丧生。我们那天幸亏船主当机立断就近避风圆圆沙，才躲过不测，真是万幸。

　　时间真快，转眼50多年过去了，回想起昔日的圆圆沙，岛上只有几十户人家，清一色低矮潮湿的茅草屋，连我们投宿的小镇上也看不到一间瓦房。岛上全是坑洼不平的土路，几乎见不到劳动车、自行车之类的交通运输工具。人们仅靠岛上零散的耕地养家糊口，生活十分艰幸。如今的圆圆沙早已与其他6个小沙连为一体，组成长兴岛。这里已是华丽转身，一派宁静闲适的田园风光：一条条乡路笔直畅达，一栋栋农家小楼错落有致，绿树碧水间的宅院整洁而明亮，真可谓，站在窗前看稻浪，坐在家里闻果香，幸福生活乐融融。近年来，尤其随着长江隧桥的建成通车，更拉近了崇明、长兴、横沙三岛的距离，并与上海中心城区紧密地勾连起来，上岛走一趟，简直是眨眼的工夫，人们再也不为乘船难、风浪大、雨雪天而犯愁了。

　　往事如烟，终身难忘。时隔50多年前的那场惊险，那位好心的船老大，善良热情的店主人，那温暖的乡情，却深深地烙在我的脑海里，仿佛就发生在昨天……