□通讯员 汪正刚

　　长浜，成型于何时，无人知晓，在原浦东川沙县历史上也无从记载。长浜，主要流经于张江镇南端（现中段），东原与横沔港交接。进入张江地区叫长浜。在北边（现张衡路处）向西到原新盛村折向西北，在牛角尖与白莲泾相接，并与吕家浜、三八河相汇，长约五公里。而陆家大桥是长浜东端的第一座桥梁。

　　长浜，自清道光十五年（1835年）至1964年的130年间，先后有6次疏浚，以1964年的工程最为巨大。可见历史上的长浜对张江（含北蔡东部）地区的航运、农业灌溉和排涝有着举足轻重的位置。

　　陆家大桥横跨于长浜，何时建造，由谁出资或集资，都无法考证；我为寻觅陆家大桥旧址，整整花了两天时间，才得到伟丰村第三村民小组一位92岁高龄的阿姨指点，在原张江镇里民受理中心西围墙外50米处。它原是双桥桩，双拼面石桥，1964年疏浚长浜时改建为铁桥。在陆家大桥有供客用小火轮停靠的专用码头。陆家大桥是处于张江栅和桥头（即孙小桥，现长元村、沔北村的横沔港畔）之间的一个小集镇。

　　清康熙年间，有安徽徽州人来长浜东岸（原新盛村）定居，并经商开店，也成为周边村民购物之地，村落遂成小集镇，取名“徽州店”。

　　而其西边与白莲泾、吕家浜、三八河交汇处的牛角尖也是名噪一时的小集镇，一条长浜连接着三个小镇，是张江地区既逶迤曲折，又不失繁忙的一道水上风景线。

　　二十世纪二三十年代，民办小火轮客运蓬勃发展，有多条航线由南汇、川沙始发，经长浜入白莲泾去上海董家渡和铜人码头（即延安东路）。一时间，长浜中客货轮汽笛声声，大型木船帆杆林立，岸上纤工号子不绝，煞是浦东一景。

　　1957年底，川北公路开辟公交塘川线，设陆家大桥、牛角尖车站。1979年川杨河开挖以后，长浜陆家大桥（现张江路）至新盛村（现李冰路）段东西向水系由川杨河替代。才逐渐冷落，航运不再,但灌溉与排涝功能未退。随着浦东开发开放，张江科学城的建立，长浜失去了原有功能，风光渐隐。

　　然而，时隔40多年后，我沿着长浜的水系一路踏寻，发现长浜景色依然，而且远远胜过40多年前。站立张江路川杨河桥，向东西两端眺望。水面开阔，水流缓缓，百舸争流，数百吨船位，畅通无阻。两岸植被，青翠碧绿，水杉高耸，杨柳摇曳，夹竹桃花色多样，美人蕉娇艳无比，迎春花低垂，一河新景看不够。哥白尼路至金科路的上科路有一半已经建成河畔休闲步道，今后随着川杨河步道的全面建设，张江人民享受自然景观的幸福感将进一步得到提升。川杨河上的几座大桥也是颇具特色，张江路、哥白尼路上的川杨河桥都是垂直式吊桥，但造型各异，观赏之时感觉十分爽眼。长浜老河道上的平坦桥梁，都胜过陆家大桥，至少让人风雨无阻地通行。

　　长浜东西两端已是张江科学城的主干道。东端张江路，地铁13号线终点站、公交有十条线路在这里停靠；西端，罗山路高架，磁悬浮线、地铁16号线的列车风驰电掣般呼啸而过。

　　现在的长浜还留有两段河道，在李冰路西侧留有一段南北向的河道，但它的名字成了白莲泾，这肯定是错了，因为白莲泾与长浜的连接处在现磁悬浮列车线东侧、高科中路南侧，与李冰路相距一公里。

　　在毕升路的长浜桥下，长浜向南与川杨河汇合，此处河面开阔，碧波荡漾，波光粼粼，颇有气概，让人深感意气风发。再向北200米折向西，穿过科苑路，再过达尔文路，这段河道较为狭小，保持着原来的面貌，所以水流湍急。在达尔文路西边，长浜又折向北，然后在华佗路北边向西，与白莲泾、三八河、吕家浜汇合。现在的汇合之处，均是河景式口袋公园，绿树成荫、鸟语花香，白鹭、灰鹭在河边抬着头悠闲地走着，野八哥、野鸽子、白头翁、黄雀等鸟儿在园中小径上欢快飞上飞下，见人也会怕陌生。

　　再说两处的长浜旧河道，不但河道靓丽，周边街景也犹如绿色隧道。两岸也是高楼林立，科研机构进驻众多，大专院校星罗棋布，药谷单位济世悬壶，而一些新的项目又在长浜的河道边开工建设。这里不失为张江科学城的一块风水宝地，那三小集镇串起的景象只能留在人们的记忆里，如今，才是长浜真正的荣耀！

　　长浜，您风景依然特美！