“上午停车难，中午吃饭难，晚上交友难,其中头等难事就是停车难。”这句话曾经反映了潍坊竹园新村一年前停车难问题的现状。

　　竹园小区建于1988年，曾经享有“江南第一村”的美誉，随着经济的快速发展，小区居民生活水平的不断提高，竹园小区内拥有私家车的居民日益增多，停车难问题日益突出。车多，停车位少，加上管理无序，许多车主的乱停车现象颇为严重，因停车引发的邻里矛盾也日渐增多。

　　“一位难求”待破解

　　为破解停车难题，自2014年年初起，由居民区党总支牵头，召集竹园居委会、潍坊物业、申厦物业、竹园业委会等部门相关负责人，多次就小区停车难问题召开小区物业管理协调推进会议。经过充分酝酿、全面论证，结合外出参观学习，各方最终达成了共识，确立了摸家底、建机制、顺民意、解民忧的民主自治工作思路。

　　居民区党总支、居委会通过分批分支弄召开小区私家车主代表座谈会，听取了多名私家车主代表的意见，得出小区车主停车的主要问题在于：停车位不能有效保证，许多小区车主停不了车；　外来车辆较多，严重影响车位分配；各支路道路较窄，停车时有碰撞等诸多问题。居委又通过发动楼组长进行车辆排查，得出了第一手停车车辆数据，如竹园小区居民车辆总计达到了223辆，其中有164辆为包月车辆，59辆为临时车辆。在223辆车中，191辆为业主车辆，32辆为租赁车辆。通过数据分析，了解到小区里的包月车辆和业主车辆总数较多，但是临时车辆和租赁车辆也占了不小的比重，这些正是造成停车难的重要原因之一。

　　“民主管理”定机制

　　面对这一紧迫现状，居民区党总支先摸清家底，又召开开设车位协调征询会，努力破解停车难题，变“一位难求”为“虚位以待”。

　　经过仔细斟酌和多次协商，确定了停车方式、停车收费及车辆管理考核等一系列管理制度：对小区车辆管理采用一车一卡的方式，对外来车辆进小区停放超过一小时的收取额外费用；拓宽各支弄道路，实行网格化停车。

　　探索小区停车管理新思路、新机制，竹园小区采用循序推进分阶段的方法，主要分为三个阶段：一是前期准备阶段，发动居民共同参与社区建设；二是搭建沟通平台，多方协商，积极推进实施；三是完善管理阶段。采取一会两代表机制，由小区物业、业委会、居委会联手加强日常及长效管理。走一条依靠民主自治，加强制度管理，破解停车难的新路。

　　“建管并重”扩车位

　　有了共建自治的基础，竹园小区采用循序推进分阶段的探索小区停车管理新思路、新机制之路走得十分顺利，经过试点管理到最终的全面推广，仅仅用了半年时间，通过挖潜增加了一批车位、停车有序、管理规范，竹园小区的停车面貌现已大为改观。

　　日前，走进竹园小区看到，小区主干道的一边地下白线划定的车位线整齐有序，在小区入口处和附近醒目位置，车库剩余停车位个数清晰可见。笔者了解到，目前竹园小区居民停车收费较低，每月一车按150元标准收费，若一家庭有第2辆车，第2辆车收费将递升至每月200元。住在该小区29号一位刘姓车主说，自从小区实行新的停车管理制度后，他每天晚上回家停车也方便了许多，他兴奋地说，由于小区停车难的问题解决了，去年6月他把原先的一辆雪佛莱轿车卖了，换了一辆SUV大车。笔者从他脸上流露出的喜气神态，感受到了这位生活在竹园小区的居民生活幸福的自豪感。

　　停车难这一问题，就像是一颗不大不小的绊脚石，搬掉了绊脚石，小区的路就开阔了。梦圆幸福竹园，也将指日可待。