本报讯　浦东新区杨思水闸是黄浦江进入浦东北片水域的唯一通航口，日均通航量约达6.7万吨，每天有250多条装载建筑材料的船只通过杨思水闸。船舶航行中发动机的噪音、船队使用高音喇叭的响声，时不时影响着周边居民的生活。为此，杨思水闸探索推行“3+1”通航管理模式、“静音护考”、“口+手”船只导航等举措，既确保了船舶过闸便捷，又避免噪音扰民。 

　　据浦东水闸管理署管理四所副所长龚国云介绍，他们首创了“3+1”通航管理模式，即水闸、港监、水警三家职能部门联合起来，通过与社区共建的方式，形成资源共享、优势互补、协同合作和互相理解的工作模式和环境，并配以科学调度。当闸室内比较拥挤时，通知港监减少放船，以减少船只抢挡和堵塞现象;涨潮时，通知港监放行载物船过闸;落潮时，则放空船过闸，以加快过闸速度，减少搁浅事件。同时，事先将挂机船和船队进行分类，安排在不同批次过闸，减少船只的“摩擦”，加快过闸速度。再次是率先推行“单向一次性收费”。过闸船舶办手续、付费等，由以往的双向改为单向一次性办妥;将原来的“办事窗口”外移一公里，设在川杨河下游的黄浦江入口处，让船民就近在进闸前办好过闸手续，这样既便民又节省闸内等候时间;通过改造闸门控制系统和监视系统，使原来的人工控制闸门变为电脑控制。 

　　“过去，通过水闸，排队、进闸、办手续、出闸，至少要50分钟，现在则不到30分钟时间。”常途经此闸的“船老大”潘师傅高兴地说，“虽然现在过闸的船多了，但速度快了，而且安全有序。” 

　　过去，水闸管理所指挥船只过闸依靠高音喇叭，附近居民反映太吵。管理所发动大家集思广益，受交警指挥交通方法启发，实施“口+手”的现场调度法。由此，调度员来到现场指挥，噪音低了，效率高了，安全系数还大大提高。杨思水闸通航收费窗口保持着连续十余年安全通航零事故的记录。 

　　每逢高考、中考，水闸与海事一起开展“静音护考”行动。今年高考来临前，水闸与海事、港监部门一起研究如何进一步降低噪音。一方面加强现场管理，指挥调度船舶时，由原来的用高音喇叭指挥，改为工作人员现场吹哨子并打手势;另一方面，安装无声导航系统，对船舶宣传由声音改为显示屏文字显示。同时通过“海事通”短信平台将“护考行动”的信息发给船民，开展巡回宣传，督促船舶经过居民区附近时减速慢行，关闭船舶发电机，以降低噪声，为水闸周边的考生营造一个安静的复习、休息环境。 

　　杨思水闸的“静音护考”行动已坚持多年，社区居民看在眼里深受感动。德州七村的吴阿姨说，她家在靠近川杨河的第一排，过去每逢开闸放船时，听到船上的高音喇叭和发动机声就感到心烦，现在好多了，住在这里感到很温馨。