本报讯　推行骨灰撒海，利在当代，功在千秋，是一件利国利民的好事。上海海葬已经坚持21年，在全国不仅是开展得最早，而且也是坚持得最好的一个城市。然而，面对近年来“船只”紧张、营运成本飙升等日益突出的供需矛盾，亟需一个破解之道。 

　　海葬21年 节地3.5万平米 

　　随着殡葬观念的更新以及日益减少的土地资源，市民对于海葬的需求不断增长，参与者数量以平均每年8%的速度递增，去年全市撒海骨灰达到2259具，是1991年第一次骨灰海葬数量的20倍。据统计，本市推行骨灰撒海的21年来，入海骨灰约2.5万具。按现行墓穴销售面积计算，净土地节约3.5万平方米，减少石材使用约1万立方米，同时也大大节约了亲属由于扫墓等消耗的大量的社会资源。海葬日渐成为绿色殡葬的最佳选择。 

　　骨灰海葬用船出现“船荒” 

　　海葬不仅受到本市居民的认可支持，而且由于上海靠海，周边及其他省市近年来也在加入本市的海葬队伍。然而随着陆路交通的发达，水上交通的衰落，长期承担海葬任务的本市吴淞客运轮船有限公司，原先可供海葬运行的800人容量的大客轮消失了，取代它的是容量仅为270人的车客渡船，另有两条快艇，因运载量小，抗风力差而不适宜大规模集体海葬运行。种种原因导致可被用于骨灰撒海且具备驶出长江口能力的船只数量锐减，骨灰海葬用船出现“船荒”。今年，这种局面越发严重，当下登记海葬，要排队到明年才能上船。 

　　组织运营单位入不敷出

　　为了鼓励市民参与海葬，有关部门限定了对参与海葬市民的收费，按每参加一人限收150元成本费;同时，为了推动海葬，从2000年起，由市民政局殡管处和市殡葬服务中心按每份海葬骨灰各补贴75元营运费用。然而十多年过去了，收费及补贴标准始终未变，可是租船和泊车等运营成本分别上涨了300%和150%。从2009年起，负责全市骨灰撒海组织运行工作的飞思海葬服务部渐变成负债运营的单位。业内人士建议对于选择海葬的市民，象征性地收取交通成本，其运营费用则由政府承担;同时，大幅提高实行多年的参与海葬市民家庭每具骨灰400元的补贴标准。 

　　海葬志愿者招募正进行 

　　目前，上海飞思海葬服务部正努力挖掘潜力，增加频次。一直以来，每次海葬活动的启用班次为周六、周日双休时间。为充分运用当下已为数稀少的航班使用率，海葬服务部正与轮船公司协商，拟开发周一至周五的运行航班，适当增加全年撒海次数，力争当年预订当年上船且撒海人数不受限制。此外，市殡葬行业协会、市殡葬服务中心计划通过招募海葬志愿者，依靠社会各界的帮助消解资金瓶颈。首批志愿者队伍由市殡葬服务中心系统内的志愿者组成，将于今年清明后登船开展服务。