这条线路已有40多年的历史，起初，是为了方便铁路职工上下班而设的通勤车。随着周边村庄增多，这趟绿皮火车渐渐成了村民进出大山的主要交通工具，深得沿途百姓的厚爱。

　　从黑旺站上车的徐大爷，用蛇皮袋满满当当地装着土特产。对于能够坐车进城，他脸上洋溢着朴实的喜悦：“俺们山区老百姓坐汽车不方便，出山就靠这绿皮车了。”李女士接着徐大爷的话说，“这车很‘亲民’，我从淄博到源迁走亲戚，早上出发，下午四五点钟就可以返回”。

　　位于淄川太河镇北牟村的北牟站，是7053次列车旅客下车较多的站点之一。村民高明铸说，“附近几个村没有直通外界的公交车，这个小火车就成了大家出行的公交车”。

　　假日期间，“庄户列车”更热闹了，每节车厢都坐满旅客，仅淄博站就上来1100多名乘客，是平时的2倍多。放眼望去，车厢里除了村民的大箩小筐外，皆是钓具、大背包、登山杖、照相器材等户外装备。“这是一列名副其实的深山旅游专列，沿途经过的岳阳山、马鞍山、搁笔山、青龙山、大寨、小寨等，风景都不错。”今年59岁的王绪禄对这趟小火车赞不绝口。今年“十一”期间，他带上亲朋好友16个人，开始了“说走就走”的旅行。

　　53岁的赵新华是这趟车年龄最大的列车长，在这趟慢车上，她一干就是35年。“刚上班时，村民见了我叫‘闺女’，现如今，一上车管我叫‘大妈’了。”赵新华打趣道。

　　35年、184公里的山路，59个涵洞、56座桥梁、22座隧道，赵新华对沿途熟得像自家的楼道。她和沿线的乘客结下了深厚亲情，谁家闺女考大学，谁家儿子找对象，她都一清二楚。她和这趟车、这条路已经融为了一体。这趟车除了淄博、莱芜东、泰山几站卖票之外，其余站点都是和公交车一样上车买票。客流量大时，赵新华一天最多要补900多张票。列车沿途经过23个车站，全程5小时52分钟，一个往返停靠46个站，赵新华每天要上车下车92次，至少工作12个小时。车速虽然慢，但三品检查、口播到站、给旅客送水等服务，赵新华一样都不敢懈怠。

　　“有时候，车票收入还不够列车运营成本。但是，能给群众带来方便、实惠，我们就很欣慰。”赵新华说。　　　　　　　　　　王金虎