【事件回放】

　　11月1日，美团配送与国家开放大学合作开办的“骑手上大学”三期开班仪式举行。至此，全国已有189名骑手开启了在国开大学的学习生涯，并在两年半之后获得大专或本科学历。另据《工人日报》报道，不久前，江苏省南通市依托南通开放大学成立的“江海新才”学院正式开学。首批98名外卖员、快递员、网约车司机、货车司机等新就业形态劳动者进入该学院深造，经过2.5年的学习并修满2个学分后，可获得专科或本科文凭，顺利毕业的学员仅需承担两成学费。

　　【综合观点】

　　近年来，随着我国平台经济迅猛发展，网约配送员、网约车驾驶员等新就业形态劳动者数量大幅增加。疫情期间，“网约配送员”等职业展现出了极强的韧劲和吸纳能力，在稳就业方面发挥了重要作用。上述新闻中一些企业和地方的举措，是对稳就业的有益探索，也是对劳动者的一种“能力帮扶”，有望使劳动者的饭碗端得更加结实。

　　快递员、外卖员、网约车司机等职业，是新就业形态劳动者的代表。他们的未来在哪里，一直是个备受关注的现实问题。为这一人群纾困，亟须打破“青春饭焦虑”。得益于互联网平台经济的崛起，弹性而灵活的新就业形态，俨然成为重要的就业“蓄水池”：数据显示，2021年新就业形态劳动者约有8400万人。与此同时，由于从业门槛低、劳动强度大，“吃青春饭”的焦虑，也在困扰着从业者，流动率居高不下，成为行业痛点。

　　长期以来，“网约配送员”等新就业形态劳动者，给人的印象是学历低，门槛低，尽管通过勤奋劳动可以获得较满意的收入，但更长远的职业发展空间往往在学历等方面受限。为这部分人群提供便利的条件和机会上大学，相当于打开了原先受限的空间。此外，在就业总量压力下，年龄歧视、学历歧视等各种就业歧视不断滋生，创造条件为新就业形态劳动者提供深造的可能，有利于消除年龄、学历等一系列“短板”对相关人群职业发展带来的不利影响。

　　应该明确的是，“上大学”不是给劳动者发一纸文凭那么简单，而是要让劳动者的工作能力得到切实提升，与企业和职业的需求更加匹配。在“骑手上大学”活动中，便有骑手通过学习增强了管理和沟通能力，成为一名优秀的管理者，实现了职业晋升、收入增加。可见上大学不仅可以让劳动者获得实际利益，也可以增添其幸福感，提升其对未来的信心和希望。

　　一个成功的项目，在可持续之外还应是可复制的。新就业形态劳动者“公费上大学”项目的持续推进，一方面，为相关人群拓宽了前路，另一方面，是在为相关新业态的发展积累高质量人才，注入新鲜血液和旺盛活力。

　　劳动者与平台企业是共生共荣的关系，平台企业与社会亦如此。人力资源投资、教育投资是最有效最长远的投入。从这个意义上看，为员工提供继续学习和深造的机会，既是企业本分，也是社会责任，既有利于企业发展，增添员工福祉，也可以为社会创造更多价值。类似有益探索越多，行业高质量充分就业便越可能实现。随着类似项目的复制推广，将有更多劳动者通过勤奋劳动实现自身的更好发展，这是劳动者之幸，也是企业、行业发展之幸。

　　（据《工人日报》《南方日报》相关报道整理而成）